Locomotives à vapeur

Catégorie: Locomotives à vapeur / Belgique

Modèles, reskins et transkits parus avant 2008

Modèles, reskins et transkits

Catégorie: Locomotives à vapeur

Seulement pour OpenRails
http://www.openrails.org/

SNCF 2-050 TQ 18, 21 et 26 - Version 2.00 pour ORTS

Auteur: Jimidi
Remerciements et autorisations:

* BJPaul
* Dragon
* BB25187

Taille: 49 Mo
Date: 16/02/2020

Ce pack regroupe plusieurs variantes de la locomotive tender de manœuvre 050 TQ 18, 21 et 26 de la SNCF.
Ce pack comprend aussi des fichiers de "consists" prêts à l'emploi, et une cabine fonctionnelle avec "option nuit"...
Vous y trouverez également une documentation complète dont la lecture est fortement recommandée. Attention cependant, ce pack est livré sans sons.

Merci de lire attentivement la documentation jointe!

Catégorie: Locomotives à vapeur (reskin)

CFV_CL_24

Auteur: Maxence (railmax)
Remerciements et autorisations:

* Fulvio Oddone (3D d'origine)
* Pierre-Henri Pontal (texture vert foncé)
* Daniel Gaudard / Ardennes

Taille: 1.2 Mo
Date: 05/01/2015

Ce pack comprend la locomotive à vapeur Corpet Louvet n°24 qui a circulé sur le réseau du chemin de fer du Vivarais de 1974 a 2006. Elle est présente dans ce pack dans la livrée vert clair qu'elle a portée jusque dans les débuts des années 2000, et dans la livrée vert foncé qu'elle a portée depuis le début des années 2000 jusqu'à son transfert sur le chemin de fer du Bas Berry.
Un merci particulier à Daniel Gaudard alias ardennes pour son aide a la création de ce reskin

Les cabines et les sons sont a télécharger séparément (les liens sont donnés dans le fichier lisezmoi.txt).

Catégorie: Locomotives à vapeur / Belgique

NMBS-SNCB_Type10

Auteur: Frans Mertens (aquarius)
Remerciements et autorisations:

* Jean-Paul
* Jean-Louis (programmation .ENG)

Pays: Belgique
Taille: 116 Mo
Date: 19/01/2012

Voilà devant vous la type 10 de la SNCB. Vers 1910, l'ingenieur Flamme était en train de déssiner un nouveau modèle de locomotive. Elle devait devenir une locomotive puissante et rapide déstinée à tracter les trains sur les pentes entre Bruxelles et le Luxembourg. Le modèle fut la type 10, numérotée 4500-4558, puis 1001 à 1049 et ensuite 10.001 à 10.049. Remarquez que certaines machines n'ont pas survécu à la première guerre mondiale.
Le but était d'utiliser un maximum de technologies belges, ce qui donnait cet air bizarroïde.
Deux types furent construits: le type léger et le type lourd. Ce dernier ne pesait que quelques tonnes de plus. Pour leur époque, ces machines produisaient déjà une puissance de 2250cv et atteignaient une vitesse de 50km/h sur une pente de 16% avec un train de 381 tonnes au crochet. La vitesse maximale étant 120km/h. Au cours du temps, des modifications ont été appliquées dont les plus visibles concernent la cheminée, le coupe-vent sur le toit, le tender et pares-à-vent. Au moment de la seconde guerre mondiale, les prestations furent améliorées la rendant aussi puissante que la type 1: 500 tonnes au lieu de 381 pour les mêmes circonstances.
Par coup de malchance, l'éléctrification et les diesels leurs barraient le chemin du temps: elles quittaient les voies l'une après l'autre. La dernière, 10.016, tenait bon jusqu'en 1965. Heureusement qu'on a décidé de conserver la 10.018 en 1959, mais cette loco n'est pas en état de marche à ce jour dû à des fissures dans les roues et autres.

Contenu:
- 4540 anno 1914
- 4523 anno 1923
- 1001 anno 1934
- 1037 anno 1938
- 10.046 anno 1950
- 10.011 anno 1957
- 10.018 anno 1985 (musée)
- 7 tenders
- 7 consists (locos apart)
Il y a aussi une fonction spéciale pour ouvrir les fenêtres se servant des touches ctrl+numpad8. Quand vous ouvrirez Activity Editor pour créer une rame, vous vérrez que la loco ne sera pas affichée complètement. C'est à cause du fait que le fichier .eng utilise 2 fichiers .s, dont une seulement est chargée dans ce programme spécifique. Ne vous inquiétez pas, vous la vérrez en état complet dans le Train Simulator.
Au cas où vous avez des problèmes avec le système de freinage Westinghouse: pour ne pas freiner à fond on applique le frein très brèvement et on redresse sur "maintenir", comme ça le circuit n'a pas le temps de se vider d'air complètement.

Il est impératif de bien lire la documentation incluse dans l'archive!

Catégorie: Locomotives à vapeur / Belgique

NMBS-SNCB_Type1v2.1

Auteur: Frans Mertens (aquarius)
Remerciements et autorisations:

* Massimo Bruni (physique)
* Geert De Saeger (photographies)

Pays: Belgique
Taille: 77 Mo
Date: 08/05/2011

Ce modèle reproduit le Type 1 de la SNCB, conçue par l'ingenieur Notesse. En 1935, 15 unités fut bâties par le "Consortium des Constructeurs Belges des Locomotives", ceux-ci recevaient leur coupe-vents un an plus tard. 20 locomotives suivaient en 1938, pour constituer une totalité de 35 unités, celles-ci recevaient leur coupe-vents immédiatement. L'intention était de remplacer les locomotives de la Type 10 (se qui ne leur arrivait pas), qui ne pouvaient guère monter les pentes difficiles entre Bruxelles et Luxembourg sans coûteuse double traction.
Les locos présentes dans le paquet sont la 1.002 (du musée), la 1.024 qui roula jusqu'en Suisse, la 108 de l'époque II sans coupe-vents et toute neuve, la 132 également de l'époque II avec coupe-vents et la 1.019 du début de l'époque III.

Il est impératif de bien lire la documentation incluse dans l'archive!

Catégorie: Locomotives à vapeur / Belgique

NMBS-SNCB_Type12v1'2

Auteur: Frans Mertens (aquarius)
Remerciements et autorisations:

* Il Signatore (physique)
* Christoph Schneider (cabine)

Pays: Belgique
Taille: 47.8 Mo
Date: 08/05/2011

Ce modèle reproduit le type 12 de la SNCB.
Cette locomotive carénée est, à l'éxception de la conception du carénage même, entièrement belge. La loco est du genre Atlantic ce qui veut dire aussi qu'elle est faite pour les trains rapides sur terrain plat.
Dès son année de construction (1939), la série de locomotives de 6 unités a battu un record mondial: Bruxelles-Ostende fut couvert en 57 minutes avec un arrêt à Bruges de 1 minute, avec des pointes de 165km/h et une vitesse commerciale de 120,5km/h.
Après la guerre, les machines roulaient aussi jusqu'à Liège, même si elles n'étaient pas construites pour ça. Bien sûr ce n'était pas le seul trajet: elles étaient aussi engagées sur Bruxelles-Roosendaal et d'autres trajets plats et rapides.
Jusqu'en 1962, elles n'ont pas cessés d'imponer les voyageurs, quand elles arrivaient un après une chez l'horrible ferrailleur. Mais la 12.004 fut sauvée. Elle fut remise en état en 1985 en l'honneur des 150 ans de chemins de fer en Belgique mais pas pour longtemps: elle à cassé quelque chose et même aujourd'hui elle attend toujours la réparation dans le sombre musée de Louvain, comme tant de matériel.

Il est impératif de bien lire la documentation incluse dans l'archive!

Catégorie: Locomotives à vapeur / Belgique

NMBS-SNCB_Type29

Auteur: Frans Mertens (aquarius)
Remerciements et autorisations:

* Massimo Bruni (physique)
* Geert De Saeger (photographies)

Pays: Belgique
Taille: 71.3 Mo
Date: 26/04/2011

Ce modèle reproduit le type 29 de la SNCB. Dès la fin de la seconde guerre mondiale, il y a avait un manque croissant en matériel roulant. Parce que les usines belges étaient détruites, elles ne pouvaient pas éxecuter les demandes. C'est pourquoi l'on commanda 300 locomotives à être contruites aux USA et Canada et cela sous supervision d'un ingénieur belge. Toutes les locomotives furent embarquées pour Anvers et assemblées dans le port. La dernière aux Etats Unis a été appelé Ambiorix et baptisée.
Elles ont connu un bon cours de vie en Belgique et ont surtout été utilisées pour les trains à marchandises, même si il n'était pas rare (avec leur nombre) d'en voir une devant un train à passagers. Tout de même, leur course n'a pas duré bien longtemps, vu que la SNCB avait déjà le plan d'électrifier le réseau. Par conséquent, la 29.013 tira le dernier train à passagers à vapeur le 20 décembre 1966 de Ath à Denderleeuw. Le dernier train à marchandises à vapeur suivait l'année après.
La 29.013 fut heureusement sauvegardée et est, malgré quelques interventions, toujours en état de marche aujourd'hui!
Les locomotives présentes dans le pack sont la 29.013 (musée), la même 29.013 version dernier train à vapeur en 1966, la 29.142 avec petit phare année 1950 et la 29.261 avec grand et petit phare et année 1964.

Il est impératif de bien lire la documentation incluse dans l'archive!

Catégorie: Locomotives à vapeur (reskin)

SNCF_141C_Etat

Auteur: Hervé Droin (Ozone)
Remerciements et autorisations:

* Jean-Pierre Duval
* Patrick Renault / VH24
* Daniel Gaudard / Ardennes

Taille: 6.7 Mo
Date: 11/03/2010

Ce pack contient 2 reskins de la 141C modélisée par Jean-Pierre Duval (la locomotive) et Patrick Renault (le tender). Une version verte 141C145 + 22B132 et une version noire 141C36 + 22B12 sont proposées dans ce pack.

Catégorie: Locomotives à vapeur (reskin)

SNCF_241P

Auteur: Hervé Droin (Ozone)
Remerciements et autorisations:

* Jean-Pierre Duval
* Michel Bonnard

Taille: 5.6 Mo
Date: 26/02/2010

Ce pack est réalisé à partir de l'engin créer par Jean-Pierre DUVAL. Sa 241P est attelé à un tender 36P. Comme dans la réalité, certaines machines sont attelées à un tender 34P créé par Michel BONNARD avec sa 141P.
Vous trouverez dans ce pack 5 241P avec des immatriculations de régions différentes:
- 241P6 + 34P18 - Dépôt de Nevers
- 241P18 + 36P46 - Dépôt de Chaumont
- 241P20 + 36P89 - Dépôt de Marseille-Blancarde
- 241P29 + 34P73 - Dépôt de La Chapelle
- 241P32 + 36P312 - Dépôt du Mans

Catégorie: Locomotives à vapeur (reskin)

SNCF_241C

Auteur: Hervé Droin (Ozone)
Remerciements et autorisations: Jean-Pierre Duval
Taille: 1.18 Mo
Date: 26/02/2010

Ce reskin est basé sur la 241C1 de Jean-Pierre DUVAL. Il a pour but d'harmoniser ce modèle avec les 141P et 241P traitées récemment par notre ami Ozone.